Hej, entuzijasti kolega motocikala! Zatečen sam da podijelim neke uvide na krvarenje najboljeg motociklističkog glavnog cilindra. Kao dobavljač vrhunskih cilindra za motocikl, sve sam vidio sve kad je u pitanju dobivanje ovih ključnih komponenti u vrhom - gornji oblik.
Prvo, razgovarajmo o tome zašto je krvarenje glavnog cilindra toliko važno. Vidite, zrak u sustavu kočnice ili kvačila zaista može zabrljati stvari. Zrak je komprimičan, dok kočna tekućina nije. Kada imate mjehuriće zraka u glavnom cilindru i kočionim linijama, to znači da kada stisnite ručicu kočnice ili ručicu kvačila, umjesto da savga sila ide prema zaustavljanju bicikla ili je uključivanje kvačila, neki od njih uđe u komprimiranje tih mjehurića zraka. To dovodi do sunđerastog osjećaja u ručici i smanjenim performansama. U najgorem slučaju - scenario, može biti čak i opasan, jer možda nećete moći zaustaviti svoj bicikl što brže koliko trebate.
Sada ću vas prošetati kroz korake da bih krvario glavni cilindar poput profesionalaca. Koristićemo našeGlavna pumpa motocikala ZX - 1031Kao primjer, ali opći proces je sličan za većinu motociklističkih cilindara.
1. korak: Prikupite svoje alate
Prije nego što započnete, trebat će vam nekoliko alata. Trebat će vam ključ koji odgovara vijku od krvarenja na čeljusti (obično mali, poput 8 mm ili 10 mm), jasna plastična cijev koja se čvrsto uklapa u vijak krvare, a za uhvati staru kočninu tekućinu, a svježe kočna tekućina koja se preporučuje za vaš motocikl. Oh, i ne zaboravite neke krpe da očistite izlijevanja.
Korak 2: Pripremite glavni cilindar
Provjerite je li glavni cilindar ispunjen svježim kočnim tekućinom do preporučene razine. Ne želite da započnete krvarenje sa niskim nivoima tečnosti, jer će se samo usisati na više zraka. Takođe, pogledajte tečnost. Ako je prljavo ili obojeno, dobra je ideja potpuno ispirati sustav i zamijeniti tekućinu.
Korak 3: Pronađite vijak za krvarenje
Krvareni vijak obično se nalazi na čeljusti. To je mali vijak s gumenim poklopcem na njemu. Izvadite gumenu kapu i pričvrstite čistu plastičnu cijev na vijak krvarenja. Stavite drugi kraj cijevi u posudu za staru tekućinu.
Korak 4: Počnite krvariti
Sada je vrijeme za posao. Neka vam prijatelj pomogne ako je moguće. Jedna osoba će stisnuti ručicu kočnice ili kvačila dok se drugi otvori i zatvara vijak krvarenja. Ako to radite sami, možete koristiti zip - kravatu ili komad nizu da držite ručicu u stisnutom položaju.
Polako stisnite polugu. Osjetit ćete da u početku ima malo sunđera. Zatim otvorite krvavac malo vijak. Trebali biste vidjeti neke stare tekućine i mjehurića zraka izlaze kroz cijev i u posudu. Zatvorite vijak krvarenja prije nego što otpustite ručicu. Ponovite ovaj postupak nekoliko puta dok ne vidite više mjehurića zraka u tekućini koja izlazi.
Ako koristite našeGlavni cilindar na motociklu ZX - 1018, Možete primijetiti da je proces malo gladak zbog visokog visokog kvaliteta. Izgrađeno je da olakša krvarenje i efikasnije.
Korak 5: Provjerite nivo tečnosti
Dok krvarite sustav, pazite na nivo tekućine u glavnom cilindu. Napunite ga sa svježom tekućinom po potrebi. Ne želite dozvoliti da nivo tekućine postane prenizak ili ćete sisati na više zraka.
Korak 6: Konačne čekove
Jednom kada ste zadovoljni da u sistemu nema više mjehurića zraka, dajte ručicu još nekoliko stiskanja. Trebalo bi se osjećati čvrsto i odgovoriti. Provjerite ima li bilo kakvih curenja oko vijaka od krvarenja ili glavnog cilindra. Ako sve izgleda dobro, vratite gumu natrag na vijak krvača i očistite izlijevanje.
Sada razgovarajmo o nekim uobičajenim greškama koje izbjegavate prilikom krvarenja glavnog cilindra. Jedna od najvećih grešaka ne drži glavni cilindar napunjen tekućinom. Kao što sam već spomenuo, ako nivo tekućine postane prenizak, zrak će se usisati u sustav i morat ćete početi iznova. Još jedna greška ne otvara i zatvara vijak krvarenja u pravo vrijeme. Ako je otvorite prerano ili prekasno, možda nećete izvući sav izlaz.
Takođe imamoMotocikl kočnice ZX - 1012, koja je još jedna velika opcija za vaš motocikl. Dizajniran je za pružanje pouzdanih performansi kočenja i lako je krvariti.
U našoj kompaniji se ponosimo pružamo najboljim motociklističkim glavnim cilindrima na tržištu. Naši proizvodi izrađeni su od visokog kvaliteta materijala i strogo su testirani kako bi se osiguralo da ispunjavaju najviše standarde. Bez obzira jeste li profesionalni mehaničarni ili diy entuzijast, naši glavni cilindri dizajnirani su tako da vam olakša život.
Ako ste na tržištu za novi motocikl majstor ili imate bilo kakvih pitanja o krvavanju svoje trenutne, voljeli bismo čuti od vas. Uvijek smo sretni što vam možemo pomoći da pronađete pravi proizvod za vaše potrebe. Samo se posegnete prema nama, a mi ćemo započeti sjajan razgovor o sustavima kočenja vašeg motocikla i kvačila.
Zaključno, krvarenje motociklističkog cilindra važan je zadatak održavanja koji može poboljšati performanse i sigurnost vašeg bicikla. Slijedeći ove korake i koristeći visokokvalitetne komponente poput naših proizvoda, možete osigurati da su kočenje i kvačilo za motocikl u gornjem stanju.
Reference
- Priručnici za održavanje motocikala
- Djelatnost Najbolje prakse za hidrauličke sisteme u motociklima
