Kočni disk
Kako se kaže, "jedna ruka ne može pljeskati." Samo dobar kočioni disk može parirati dobroj kočionoj pločici. Učinak kočionog diska važan je faktor koji određuje gornju i donju granicu sile kočenja koju proizvodi vozilo.
Kočioni diskovi se strukturno mogu podijeliti na plutajuće diskove i integrirani kočioni disk.
Plutajući disk se prvenstveno sastoji od dvije glavne komponente: vanjskog kočionog diska i unutrašnjeg fiksnog diska, koji su međusobno zakivani pomoću plutajuće zakovice. Njegove prednosti leže u njegovoj laganoj težini i odličnim performansama pri visokim{1}temperaturama. Unutrašnji fiksni disk može biti izrađen od laganih materijala kao što su aluminijum i legure titana, čime se smanjuje ukupna težina kočionog diska. Nadalje, zbog prisustva kopče zakovice, dobro-dizajniran plutajući disk omogućava vanjskom kočionom disku da bolje oslobodi unutrašnje naprezanje ekspanzije tokom ekspanzije na visokim{5}}temperaturama, smanjujući deformaciju kočionog diska i poboljšavajući performanse na visokim temperaturama. Međutim, čak i pod normalnim temperaturnim uslovima, takozvana plutajuća kopča zakovice ne može se lako protresti.
Integrisani kočioni disk, kao što ime govori, napravljen je od jednog komada materijala, uz prednost niskih troškova proizvodnje.
Što se tiče bušenja, zarezivanja i nepravilnih ivica na kočionom disku, primarna funkcija je smanjenje težine, a sekundarna funkcija je efikasno uklanjanje prašine od kočnica i svih stranih predmeta koji mogu ući. Osim toga, više je u estetske svrhe.
Za modifikaciju kočionog diska, povećanje prečnika kočionog diska može postaviti čeljust dalje od ose točka. Pri istoj brzini kotača, povećani obim radne površine čeljusti indirektno povećava kočionu silu čeljusti. Međutim, pretjerano veliki kočioni disk povećava masu bez opruge, što negativno utječe na cjelokupno upravljanje vozilom i dinamičku ravnotežu. Dobar motocikl možda nema jednu izvanrednu osobinu, ali mora biti dobro-izbalansiran u svim aspektima. Na primjer, neki bicikli, u potrazi za vizuelnim efektima, opremljeni su sa duplim disk kočnicama malog -promjera za prednje kočnice, koje možda čak ne odgovaraju kočionim performansama kočnica s jednim diskom velikog -promjera, dok značajno povećavaju masu bez opruge. Ovo je slično stavljanju kola ispred konja.
