Sastav kočionog sistema
Kočioni sistem se uglavnom sastoji od kočione pumpe, kočione tekućine, cijevi za ulje za kočnice, ABS sistema, kočionih čeljusti, kočionih pločica i kočionih diskova od vrha do dna.
Hidraulički kočioni sistem uglavnom primjenjuje Pascalov zakon, koji je u enciklopediji objašnjen na sljedeći način: "Pascalov zakon se može primijeniti samo na tečnosti. Zbog fluidnosti tečnosti, promjena tlaka koja se javlja u određenom dijelu nepokretne tekućine u zatvorenoj posudi će se prenositi u svim smjerovima sa istom Pascalovom veličinom pritiska u skladu sa jednim Pascalovim zakonom primijenjenog pritiska. hidraulički sistem će neizbježno proizvesti isto povećanje tlaka na drugom klipu ako je površina drugog klipa 10 puta veća od prvog klipa, tada će se sila koja djeluje na drugi klip povećati na 10 puta veća od prvog klipa, a pritisak na dva klipa će biti jednak." Prije razumijevanja strukture hidrauličnih kočionih sistema. Razumijevanje njegovih osnovnih principa pomaže u razumijevanju.
Pumpa kočnice
Način rada kočione pumpe se oslanja na šipku kočnice kao polugu. Kada se šipka povuče prema dolje, ona gura klip da istisne kočiono ulje iz gornje pumpe i vrši pritisak na donju pumpu u kočionoj čeljusti, uzrokujući da kočione pločice dođu u kontakt sa kočionim diskom i stvaraju silu kočenja.
Kočiona pumpa je uglavnom podijeljena u dvije vrste: direktni pritisak i bočni pritisak. Postoji mnogo materijala i proizvodnih procesa za kočionu pumpu, a na izbor materijala i procesa uglavnom utječu cijena i težina. Najvažnija i tehnički napredna komponenta kočione pumpe je uljna brtva klipa pumpe. Dva najvažnija podatka za usklađivanje cijelog kočionog sistema su promjer klipa i hod klipa (detaljno opisani kasnije)
(1) Bočna push up pumpa
Koristeći princip poluge, sila koja se vertikalno primjenjuje na donju vučnu šipku pretvara se u bočni potisak. Alternativno, može se shvatiti da je smjer kretanja vučne šipke okomit na smjer kretanja gornjeg klipa pumpe. Međutim, treba napomenuti da budući da je vučna šipka podvrgnuta rotacijskom kretanju, dio vučne šipke koji je u kontaktu s klipom također je podvrgnut rotacijskom kretanju, što rezultira nelinearnim odnosom između hoda vučne šipke i hoda gornjeg klipa pumpe koji se gura. Stoga, u praktičnoj upotrebi, osjećaj bočne-pumpe kočnice na ljudskoj ruci je također nelinearan. Slično, kako se vučna šipka povlači prema dolje, odgovarajuća udaljenost napredovanja klipa se smanjuje (na primjer, na početku, vučna šipka se spušta za 1CM, a klip se povlači za 1CM; na kraju se vučna šipka spušta za 1CM, a klip napreduje za 0,5CM). Ova nelinearna postavka može u određenoj mjeri spriječiti opasnost da osoba snažno stisne kočnicu zbog nervoze u hitnim situacijama. Struktura bočne{11}}pumpe je kompaktna, male veličine i niske cijene proizvodnje, što čini manju vjerovatnoću da će oštetiti gornji klip pumpe i cilindar klipa u slučaju pada ili drugog oštećenja. Stoga se bočne{13}}pumpe obično koriste u vozilima sa originalnom opremom i pogodne su za vozače različitih nivoa.
Bočno{0}}guranje također može postići linearan osjećaj kroz strukturnu optimizaciju, ali cijena je veća od cijene direktnog-guranja. Dakle, ne radi se o tome da bočnom-guranju nedostaje linearan osjećaj, već prije da je cijena postizanja linearnog osjećaja previsoka, što čini direktni-guranje praktičnijim izborom. Međutim, sada postoje high-end side-push dizajni sa vintage estetikom, koji su odlični i po izgledu i po osjećaju, i nude veliku vrijednost za novac.
(2) Direktna{1}}pumpa
Koristeći princip poluge, sila primijenjena vertikalno na vučnu šipku se proporcionalno pojačava i direktno djeluje na gornji klip pumpe. Smjer kretanja vučne šipke je u skladu sa smjerom gornjeg klipa pumpe. Zahvaljujući ovoj strukturi, direktan pritisak gornje pumpe pruža vrlo linearan osjećaj, koji se obično koristi u sportskim automobilima i trkaćim automobilima, a često i u vrhunskim{2}}izmjenama. Nedostatak je visoka cijena, a zbog vertikalnog rasporeda i relativno velike veličine klipa obično je potrebna vanjska posuda za ulje, koja može lako oštetiti klip i blok cilindra prilikom pada ili prevrtanja, što rezultira ukupnim oštećenjem.
Zbog prednosti i mana njihovih struktura, postoji diferencijacija u scenarijima upotrebe ova dva. Međutim, nisu sve direktne{1}}pumpe bolje u pogledu ručne upotrebe od bočnih-pumpa za potiskivanje, niti su sve bočne{3}}pumpe lakše i manje težine od direktnih-pumpa za potiskivanje. Ne može se slijepo odabrati pumpu samo na osnovu njene strukture. Umjesto toga, posebnu analizu treba provesti na osnovu faktora kao što su dizajn, materijal i podaci, uz istovremeno razmatranje budžeta.
