Sastav kočionog sistema: Kočiono crijevo/čelično crijevo

Kočiono crijevo/čelično crijevo
Kao spojni cjevovodi za različite komponente kočnice, jednostavno se kategoriziraju u kruta i fleksibilna crijeva.
Tvrda crijeva su obično napravljena od čelika-, sa fiksnim dužinama i oblicima ugrađenim unutar vozila za spajanje na ABS pumpu, senzore, itd. Oni nude nisku cijenu, otpornost na koroziju i mogu izdržati visoke unutrašnje pritiske.
Creva se koriste u sledećim oblastima kočionog sistema: od glavnog cilindra do upravljača, od upravljača do prednje čeljusti i od zadnje kočione pumpe do zadnje čeljusti. Kada se prednji i zadnji ovjes pomiču gore-dolje ili se upravljač okreće, crijeva kočnice se moraju u skladu s tim savijati. Unutrašnji sloj je obično gumeno ili najlonsko crijevo, sa nehrđajućim čelikom ili žičanom mrežom omotanom u sredini, a krajnji vanjski sloj je ojačan materijalima otpornim na abraziju-i toplinski{3}}otpornim materijalima kao što su guma ili plastika.
Prilikom kočenja, kočiona tekućina u kočionom crijevu/čeličnom crijevu stvara pritisak. Ovaj pritisak ne samo da gura glavni cilindar, već i uzrokuje ekspanziju u kočionom crijevu/čeličnim crijevima. Širenje tvrdih linija je zanemarljivo, dok proširenje creva može donekle uticati na osećaj kočenja. Osim toga, kako gumena ili najlonska crijeva vremenom stare, ova degradacija dodatno utječe na osjećaj kočnice, uzrokujući spužvasto ili slabo kočenje.
U svakodnevnoj upotrebi ili tokom nadogradnje kočionog sistema, zamena ili nadogradnja kočionog creva/čeličnog creva je posebno važna. Troškovi zamjene su znatno niži u poređenju sa zamjenom gornje ili donje pumpe, a može uvelike poboljšati osjećaj kočenja, što ga čini visoko{1}}efikasnom metodom za poboljšanje performansi kočenja.